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青藏鐵路 【青藏鐵路的概況】 建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策

是西部大開發的標誌性工程

對加快青藏兩省區的經濟、社會發展

增進民族團結

造福各族人民

具有重要意義。

鐵路已於2006年7月1日9:00全線通車。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市

全長1956公里。

其中

西寧至格爾木段長814公里

1979年建成鋪通

1984年投入運營。

正在修建的格爾木至拉薩段

自青海省格爾木市起

沿青藏公路南行至西藏自治區首府拉薩市

全長1142公里

其中新建1110公里

格爾木至南山口既有線改造32公里。

青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰

工程艱巨

要求很高

難度很大。

青藏鐵路於2001年6月29日開工

當年完成投資11.8億元

格爾木至南山口段既有線改造完成

南山口至望昆段路基基本成型

凍土試驗段開工

實現了首戰告捷。

2002年完成投資53.2億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成

望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成

楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80％以上；6月29日開始鋪軌

年底順利到達崑崙山。

今年是青藏鐵路建設的全面攻堅年

年度計劃完成投資56億元

截止7月底年度累計完成投資23.9億元

開工累計88.9億元。

目前唐古拉山以北凍土工程正在採取強化措施

鋪軌架樑向高原腹地挺進

唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工

全面攻堅戰已形成高潮。

青藏高原素有「世界屋脊」、「地球第三極」之稱

是我國的「江河源」。

在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態環境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路

翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米

經過海拔4000米以上地段960公里

連續多年凍土區550公里以上。

在青藏鐵路建設和施工中有效地保護生態環境

是青藏鐵路建設的重要任務

也是國內外關注的焦點。

黨中央、國務院對青藏鐵路建設的生態環境保護問題極為重視。

朱鎔基同志要求一定要認真貫徹國務院有關加強保護青藏高原生態環境的精神

十分愛護青海、西藏的生態環境

十分愛護青海、西藏的一草一木

精心保護我們祖國的每一寸綠地。

為搞好青藏鐵路建設的生態環境保護工作指明了方向。

中廣網北京5月2日消息青藏鐵路建設部門１日向記者介紹

經過青藏鐵路全體參建人員的共同努力

青藏鐵路全線所有站線、輔助線軌道已鋪設完畢。

至此

青藏鐵路全線所有軌道鋪設全部完成。

青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路

沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下

空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。

鐵路穿越海拔４０００米以上的地段為９６０公里

其中翻越唐古拉山最高點海拔達到５０７２米。

為了青藏鐵路早日開通運營

青藏鐵路全線上萬名建設者

放棄節假日等休息時間

正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。

專家稱

青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展

「出國容易進藏難」的歷史將一去不復返

鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

「天路」通車將使「世界屋脊」不再遙遠 世界上海拔最高的高原鐵路－－青藏鐵路貨車試運行１日全面啟動。

這條鐵路的開通將使２7０萬西藏居民的生活方式發生改變

包括他們的煮飯方式。

西藏自治區當雄縣一戶牧民的帳房前

１６歲的藏族姑娘群桑卓瑪笑著對記者說：「等火車通了

我們家燒火做飯就可以不用牛糞了。

」 在茫茫的青藏高原

寒冷的冬季佔去了一年的大部分時間。

在漫長的８個月時間裡

由於煤炭資源缺乏

牛糞是高原上牧民的主要燃料。

然而

牛糞的長期、大量燃燒

剝奪了草原的理想肥料。

青藏鐵路開通後

７５％的進出藏物資將由鐵路承擔

從而改變以往公路運輸運距長、運費高、損耗大的缺點。

被譽為地球第三極的青藏高原

以其海拔高

空氣稀薄

含氧量少

紫外線強烈

常年積雪

氣候複雜而著稱於世。

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